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空乘专业
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空乘专业为什么都是专科(下)
时间:2019-07-09 09:13

客舱服务的性质决定学制

做为一位乘务员在确保安全性的基本上服务项目变成客舱的基调,从客舱服务项目的全过程看来,没什么难懂的技术专业基础理论与技术标准(也正由于这一点儿,业外很多大学争办乘务技术专业)它重视服务项目的程序流程、标准与步骤。换句话,客舱服务项目的程序流程、标准、步骤大多数归属于应知,针对应知这行不用大学生去深探需不需要设计方案这一程序流程、标准、步骤,更不必去了解是如何的制订,只是只需了解服务项目全过程中应当严格执行程序流程、标准、步骤实际操作就就行了,特别是在在安全设备上则更规定严格执行程序流程与标准实行。也许,乘务员硬要知道与把握这种程序流程与标准,或步骤身后的专业知识,那么则必须跨专业,以至于其他行业了。所以,笔者认为,对这些服务程序、规则、流程的掌握,三年的专科学习应该没有问题。需要指出的是,院校在制定学制时自己应该有一个正确的定位,即应该明确客舱服务是乘务员主要的技能之一。作为一种技能,一般来说,经过三年的学习与培养,学生基本上都能够掌握。所以乘务专业的专科学制应该是足够了。事实也证明了这一点。许多航空公司招聘的大多数新空服员都不是空服员专业的毕业生,但他们可以在短期培训后上岗。那么,该学院的三年制学术体系不应该成为培训空姐的问题。

我觉得,做为工程学院考虑到的问题并不是考虑到大专与大学本科哪家好,只是应当考虑到大学生在学校期内大学用哪些的课程内容与文化教育方法塑造出民用航空公司必须的优秀乘务员,应当改变学校大学毕业的乘务技术专业大学生,上了国际航空公司之后再去客舱培训基地再次开展学习培训,它是这件劳民伤财的事,既提升大学生的承担,也加剧公司的承担。

把乘务专业还是定为三年的专科为好,这既有利于学生学习,也有利于学校节省教育资源,使学校能够为企业、为社会培养更多、更优秀的有用之才。